電磁剎車器的型號有很多，每一款都是經過多年生產，質量與技術上都是比較有經驗的。STEKI三年年來的專注品質，精湛的專業技術，先進的生產工藝，嚴謹的制造理解。在每一款產品上都注入了真情。
FBD電磁剎車器FBH電磁剎車器FBN電磁剎車器FCD電磁離合器FCH電磁離合器FCB電磁離合器、MCS型電磁離合器、MCH型電磁離合器、MCB型電磁離合器、SAB型勵磁剎車器、SXB型無勵磁剎車器、FMP型電磁離合器剎車器組、FMR型電磁離合器剎車器組、FMT型電磁式雙離合器組、FMX型電磁式雙離合器組、TMP型電磁式離合器剎車器組、MMP型電磁離合器剎車器組、SMP型電磁式離合器剎車器組、AMP型電磁式離合器剎車器組。
先上結論：自主品牌動力總成的進步比我們想象的要快很多，題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。
不先進？不先進就得「挨打」！可能大家還不清楚現在國內的油耗和排放法規已經嚴到什么程度了。國V之前，中國主要是照搬歐洲的排放法規，而到了國VI，中國甚至已經走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始，滿足不了排放法規？不好意思您這車都不能上市！因此，如何在保證動力的同時，兼顧油耗和燃油經濟性就成了廠商研發面臨的 大問題。
當然，它會產生影響。使用拖尾電磁制動器時，由于各種因素的變化，結果會有所不同:
大轉速:離合器和電磁制動器的 大允許轉速(見電磁離合器和制動器基本參數表)由摩擦面的 大速度決定。如果超過該轉速使用，則不能產生額定扭矩，并且會出現異常磨損或過熱變形。
溫度:離合器和制動器為b級絕緣，正常溫度上升40℃，極限熱平衡下的工作溫度不允許超過100℃，否則線圈和摩擦部件容易損壞。
濕度和水滴:如果水滴附著在離合器和制動器的摩擦面上，在完全干燥前會出現低摩擦，而水是本產品腐蝕的主要原因，請充分注意。
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